所谓“老司机”
，不但是开车时间长
，更主要的是能提前识别危害、控制情绪
，并在重亨衢况下给自己留出反应空间。真正值得重复检查的
，不是炫技或抢行技巧
，而是视线、车距、车辆状态和对突发情形的预判。

纵然多年没有爆发事故
，也不可把熟练操作等同于绝对清静。蹊径越熟
，越容易由于分神而降低小心；驾驶履历越多
，越可能凭习惯判断路况。下面这份检查清单
，适合一样平常通勤、远程出行和高速驾驶前使用。

开车前先确认四件事

许多危害在车辆启动前就已经产?生。出发前花几分钟检查
，比行驶途中暂时处置惩罚更清静。

• 确认轮胎状态：视察胎压是否显着缺乏
  ，胎面是否有鼓包、裂纹、扎钉或异常磨损。远程、高速或满载出行前
  ，应凭证车辆说明书或车身标识检查胎压。
• 调解驾驶位置：座椅不可过远或过低
  ，双手自然握住偏向盘时
  ，手臂?应保?持一定弯曲。后视镜要只管镌汰盲区
  ，而不是只追求看到车身侧面。
• 整理影响视线的物品：不要在仪表台、前挡风玻璃下方或后窗堆放杂物。车内悬挂物、过亮的装饰和手机支架位置不当
  ，都可能遮挡视察区域。
• 确认驾驶状态：饮酒、服用可能导致嗜睡的药物、一连熬夜或显着疲劳时
  ，不应继续驾驶。以为?“还能坚持一会儿”
  ，往往正是需要休息的?信号。

熟悉蹊径更要避免“凭感受开车”

经常走的蹊径容易形成自动化操作：看到?路口就习惯性加速
，经由某个位置就默认没有行人
，遇到熟悉的弯道便镌汰视察。这种做法并不可真正提高效率
，反而会让驾驶员错过暂时转变。

经由路口、学校、阛阓收支口、公交站和小区门口时
，应重新确认信号灯、行人、非无邪车以及相邻车道车辆的状态。纵然自己拥有通行权
，也要注重他人是否可能误闯。遇到被大型车辆、绿化带或修建物遮挡的区域
，不可由于暂时看不到危险就以为没有危险。

判断是否需要减速时
，不要只看前车是否刹车
，还要看更前方的车流转变。前方多辆车同时亮起刹车?灯、车?道泛起异常拥堵或路面有散落物
，都是提前收油、扩大车距的信号。

车距不是越近越有掌握

跟车过近会压缩自己的反应时间。前车突然制动、变道受阻、行人或动物进入蹊径时
，后车纵然反应很快
，也可能没有足够空间完成制动。

判断车距不要只依赖“看起来差未几”？梢匝≡袂胺嚼慰课锾
，目今车通过该物体后最先计时
，自己的车辆过早抵达
，就说明跟车距离偏小。雨天、夜间、雾天、下坡、路面湿滑或车辆载重增添时
，应自动拉大距离
，由于制动距离和驾驶员的判断难度都会增添。

若是后车持?续贴近
，不要用急刹、居心减速或重复点刹的方法“教育”对方。应坚持偏向稳固
，在条件允许时让其清静通过；若前方空间缺乏
，则平稳行驶
，阻止被对方行为带入对抗情绪。

变道、转弯和并线时
，别只看后视镜

后视镜只能提供部分信息
，车辆侧后方仍可能保存盲区。变道前应依次?完成视察、打转向灯、再次确认缓和慢移动
，不要一打?灯就连忙转向。转向灯是提醒
，不代表目的车道已经清静。

• 变道前视察后视镜
  ，确认后方车辆的速率和距离。
• 通过肩部快速查?看侧后方盲区
  ，尤其注重摩托车、电动车?和小型车辆。
• 变道?历程中坚持加速或减速行动平顺
  ，阻止突然跨越多条车道。
• 经由路口或有车辆收支口的地方
  ，纵然没有变道
  ，也要提防其他车辆突然并入。
• 转弯时提前减速
  ，不?要把主要制动行动留到偏向盘已经大幅转动之后。

大型车辆周围需要特殊审慎。只要无法确认对方驾驶员是否能看到自己
，就不要长时间停留在其侧后方或车头周围。遇到大型车辆转弯
，应给出更充分的空间
，不要试图从内侧抢行。

高速和远程驾驶
，最容易被忽略的?是疲劳

远程驾驶的危险纷歧定来自重大操作
，更多时间来自注重力逐渐下降。频仍打哈欠、眼睛发涩、漏看路牌、错?过出口、反应变慢、最先依赖车道线“带着走”
，都说明状态已经不适合继续行驶。

泛起这些情形时
，应尽快驶入正当且清静的休息区域停车休息？啊⑻衾帧⒑瓤Х戎荒芏淘莞谋?感受
，不?能真正消除疲劳。休息后仍然困倦
，就不要委屈上路
，可以替换驾驶员或调解行程。

高速行驶还要阻止频仍急加速和急减速。提前视察前方车流
，坚持稳固车速；准备驶离高速时
，应按划定提前变换到合适车道
，错过出口后继续行驶至下一出口处置惩罚
，不要突然停车、倒车或一连跨越车道。

雨天、夜间和雾天要改变驾驶方法

雨天

雨水会降低轮胎与路面的附着力
，积水还可能让车辆短暂失去转向和制动能力。雨天应降低车速、拉大车距
，阻止急打偏向和急踩制动。经由积水路段前先视察深度和前车状态
，无法判断时不要贸然突入。

若是车辆在积水中出?现偏向变轻或控制感异常
，应坚持偏向稳固
，松开加速踏板
，阻止猛打偏向或猛踩制动
，待轮胎恢复抓地后再逐程序整。详细处置惩罚还要连系车辆状态和现场条件。

夜间

夜间驾驶应降低对远光灯的依赖。遇到会车、跟车或前方有行人时
，实时使用合适灯光
，阻止让他人因眩光失去判断。发明对向车辆使用远光灯造成影响时
，不要用远光灯相互照射
，应减速并只管坚持在自己的车道内。

雾天

雾天重点不是“看得更远”
，而是降低速率并增添可控空间？羟泻铣盗旧柚煤偷?地划定的灯光
，坚持车道位置
，阻止频仍超车。能见度显着缺乏时
，应选择清静所在期待
，不要停在行车道、弯道或视线受阻的位置。

遇到突发情形
，先稳住车辆再处置惩罚

突发情形中
，最危险的往往是太过操作。轮胎突然漏气、前方泛起障碍、车辆爆发稍微侧滑时
，驾驶员首先要控制偏向
，避?免急打偏向盘；再凭证车速、路况和车辆反应
，接纳平稳减速步伐。

车辆爆发故障需要停车时
，应只管驶离行车道
，开启危险警示灯
，并凭证蹊径治理划定设置警示步伐。职员不要长时间留在车辆与行车道之间
，也不?要站在车辆后方等?待救援。高速蹊径上的处置惩罚尤其要以迅速撤离危险区域为优先。

若是只是错过路口、走错?车道或被其他车辆加塞
，不要突然变道、倒车或追赶对方。继续坚持清静行驶
，到允许调解的位置再处置惩罚
，通常比暂时抢回蹊径更稳妥。

“老司机”最应该放下的几个习惯

• 不迷信履历：以前能通过的窄路
  ，不代表今天的视线、路面和车辆状态相同。
• 不边开车?边看手机：导航应在出发前设好
  ，暂时操作要先在安?全所在停车。
• 不把熟练当成特权：转弯、超车、掉头和并线都应遵守交通讯号及蹊径标线。
• 不必情绪替换判断：被加塞、鸣笛或鞭策时
  ，优先；ぷ约旱那寰
  ，不加入蹊径冲突。
• 不忽视车辆异响和警示灯：异常颤抖、制动变软、偏向跑偏或仪表报警泛起后
  ，应尽快清静停车检查。

真正值得“老司机必看”的内容
，归根结底不是怎样开得更快
，而是怎样在每一次出发前保存余量：给自己留反应时间
，给车辆留制动空间
，给其他道?路加入者留出纠错时机。履历的价值
，不在于敢冒险
，而在于更早发明危害并?选择更稳妥的做法。

校对：李卓辉(rsln0LhyhW9amXY2JGVPfAtTlKfWu1zrzKg)