所谓“老司机”
，不但是开车时间长
，更主要的是能提前识别危害、控制情绪
，并在重亨衢况下给自己留出反应空间。真正值得重复检查的
，不是炫技或抢行技巧
，而是视线、车距、车辆状态和对突发情形的预判。

纵然多年没有爆发事故
，也不可把熟练操作等同于绝对清静。蹊径越熟
，越容易由于分神而降低小心；驾驶履历越多
，越可能凭习惯判断路况。下面这份检查清单
，适合一样平常通勤、远程出行和高速驾驶前使用。

开车前先确认四件事

许多危害在车辆启动前就已经爆发。出发前花几分钟检查
，比行驶途中暂时处置惩罚更清静。

• 确认轮胎状态：视察胎压是否显着缺乏
  ，胎面是否有鼓包、裂纹、扎钉或异常磨损。远程、高速或满载出行前
  ，应凭证车辆说明书或车身标识检查胎压。
• 调解驾驶位置：座椅不可过远或过低
  ，双手自然握住偏向盘时
  ，手臂应坚持一定弯曲。后视镜要只管镌汰盲区
  ，而不是只追求看到车身侧面。
• 整理影响视线的物品：不?要在仪表台、前挡风玻璃下方或后窗堆放杂物。车内悬挂物、过亮的装饰和手机支架位置不当
  ，都可能遮挡视察区域。
• 确认驾驶状态：饮酒、服用可能导致嗜睡的药物、一连熬夜或显着疲劳时
  ，不应继续驾驶。以为“还能坚持一会儿”
  ，往往正是需要休息的信号。

熟悉蹊径更要避免“凭感受开车”

经常走的蹊径容易形成自动化操作：看到路口就习惯性加速
，经由某个位置就默认没有行人
，遇到熟悉的弯道便镌汰视察。这种做法并不?能真正提高效率
，反而会让驾驶员错过暂时转变。

经由路口、学校、阛阓收支口、公交站和小区门口时
，应重新确认信号灯、行人、非无邪车以及相邻车道车辆的状态。纵然自己拥有通行权
，也要注重他人是否可能误闯。遇到被大型车辆、绿化带或修建物遮挡的区域
，不可由于暂时看不到危险就以为没有危险。

判断是否需要减速时
，不要只看前车是否刹车
，还要看更前方的车流转变。前方多辆车同时亮起刹车灯、车道?泛起异常拥堵或路面有散落物
，都是提前收油、扩大车距的信号。

车距不是越近越有掌握

跟车过近会压缩自己的反应时间。前车突然制动、变道受阻、行人或动物进入蹊径时
，后车纵然反应很快
，也可能没有足够空间完成制动。

判断车距不要只依赖“看起来差未几”？梢匝≡袂胺嚼慰课锾
，目今车通过该物体后最先计时
，自己的车辆过早抵达
，就说明跟车距离偏小。雨天、夜间、雾天、下坡、路面湿滑或车辆载重增添时
，应自动拉大距离
，由于制动距离和驾驶员的判断难度都会增添。

若是后车一连贴近
，不?要用急刹、居心减速或重复点刹的方法“教育”对方。应坚持偏向稳固
，在条件允许时让其清静通过；若前方空间缺乏
，则平稳行驶
，阻止被对方行为带入对抗情绪。

变道、转弯和并线时
，别只看后视镜

后视镜只能提供部分信息
，车辆侧后方仍可能保存盲区。变道前应依次完成视察、打转向灯、再次确认缓和慢移动
，不要一打灯就连忙转向。转向灯是提醒
，不代表目的车道已经清静。

• 变道前视察后视镜
  ，确认后方车辆的速率和距离。
• 通过肩部快速审查侧后方盲区
  ，尤其注重摩托车、电动车和小型车辆。
• 变?道历程?中坚持加速或减速行动平顺
  ，阻止突然跨越多条车道。
• 经由路口或有车辆收支口的?地?方
  ，纵然没有变道
  ，也要提防其他车辆突然并入。
• 转弯时提前减速
  ，不要把主要制动行动留到偏向盘已经大幅转动之后。

大型车辆周围需要特殊审慎。只要无法确认对方驾驶员是否能看到自己
，就不要长时间停留在其侧后方或车头周围。遇到大型车辆转弯
，应给出更充?分的空间
，不要试图从内侧抢行。

高速和远程驾驶
，最容易被忽略的是疲劳

远程驾驶的危险纷歧定来自重大操作
，更多时间来自注重力逐渐下降。频仍打哈欠、眼睛发涩、漏看路牌、错过出口、反应变慢、最先依赖车道线“带着走”
，都说明状态已经不适合继续行驶。

泛起这些情形时
，应尽快驶入正当且清静的休息区域停车休息？啊⑻衾帧⒑瓤Х戎荒芏淘莞谋涓惺
，不可真正消除疲劳。休息后仍然困倦
，就不要委屈上路
，可以替换驾驶员或调解行程。

高速行驶还要阻止频仍急加速和急减速。提前视察前方车流
，坚持稳固车速；准备驶离高速时
，应按划定提前变换到合适车道
，错过出口后继续行驶至下一出口处置惩罚
，不?要突然停车、倒车或一连跨越车道。

雨天、夜间和雾天要改变驾驶方法

雨天

雨水会降低轮胎与路面的附着力
，积水还可能让车辆短暂失去转向和制动能力。雨天应降低车速、拉大车距
，阻止急打偏向和急踩制动。经由积水路段前先视察深度和前车状态
，无法判断时不要贸然突入。

若是车辆在积水中泛起偏向变轻或控制感异常
，应坚持偏向稳固
，松开加速踏板
，阻止猛打偏向或猛踩制动
，待轮胎恢复抓地后再逐程序整。详细处置惩罚还要连系车辆状态和现场条件。

夜间

夜间驾驶应降低对远光灯的依赖。遇到会车、跟车或前方有行人时
，实时使用合适灯光
，阻止让他人因眩光失去判断。发明对向车辆使用远光灯造成影响时
，不要用远光灯相互照射
，应减速并只管坚持在自己的车道内。

雾天

雾天重点不是“看得?更远”
，而是降低速率并增添可控空间？羟泻铣盗旧柚煤屯獾鼗ǖ牡乒
，坚持车道位置
，阻止频仍超车。能见度显着缺乏时
，应选择清静所在期待
，不要停在行车道、弯道或视线受阻的位置。

遇到突发情形
，先稳住车辆再处?理

突发情形中
，最危险的往往是太过操?作。轮胎突然漏气、前方泛起障碍、车辆爆发稍微侧滑时
，驾驶员首先要控制偏向
，阻止急打偏向盘；再凭证车速、路况和车辆反应
，接纳平稳减速步伐。

车辆爆发故障需要停车时
，应只管驶离行车道
，开启危险警示灯
，并凭证蹊径治理划定设置警示步伐。职员不要长时间留在车辆与行车道之间
，也不要站在车辆后方期待救援。高速蹊径上的处置惩罚尤其要以迅速撤离危险区域为优先。

若是只是错过路口、走错车道或被其他车辆加塞
，不要突然变道、倒车或追赶对方。继续坚持清静行驶
，到允许调解的位置再处置惩罚
，通常比暂时抢回蹊径更稳妥。

“老司机”最应该放下的几个习惯

• 不迷信履历：以前能通过的窄路
  ，不代表今天的视线、路面和车辆状态相同。
• 不边开车边看手机：导航应在出发前设好
  ，暂时操作要先在清静所在停车。
• 不把熟练当?成特权：转弯、超车、掉头和并线都应遵守交通讯号及蹊径标线。
• 不必情绪替换判断：被加塞、鸣笛或鞭策时
  ，优先；ぷ约旱那寰
  ，不加入蹊径冲突。
• 不忽视车?辆异响和警示灯：异常颤抖、制动变软、偏向跑偏或仪表报警泛起后
  ，应尽快清静停车检查。

真正值得“老司机必看”的内容
，归根结底不是怎样开得更快
，而是怎样在每一次?出发前保存余量：给自己留反应时间
，给车辆留制动空间
，给其他蹊径加入者留出?纠错时机。履历的价值
，不在于敢冒险
，而在于更早发明危害并选择更稳妥的做法。

校对：赵少康(rsln0LhyhW9amXY2JGVPfAtTlKfWu1zrzKg)